?懸掛座在城軌車(chē)輛上使用量大，是用來(lái)懸掛車(chē)輛底架下部設(shè)備的通用件，平均每節(jié)車(chē)輛有大約30個(gè)。懸掛座是利用緊固件和夾板固定于車(chē)體底架C型槽內(nèi)，其工作時(shí)安裝使用狀態(tài)。

?傳統(tǒng)的酸洗鈍化處理，只適合于不銹鋼板材及不銹鋼焊接結(jié)構(gòu)的表面處理，對(duì)于不銹鋼鑄件，由于鑄件表面存在疏松、疏孔等表面缺陷，酸洗鈍化處理不是其的工藝。

?隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)代熔模鑄件質(zhì)量的要求越來(lái)越高。如何鑄件的質(zhì)量，是鑄造業(yè)一直研究的問(wèn)題。在鑄件質(zhì)量的過(guò)程中，除了制定合理、的制造工藝外，

?影響熔模鑄件質(zhì)量的因素很多，殼型制造工藝和制作設(shè)備都能夠影響到鑄件的質(zhì)量。

?在熔模不銹鋼鑄件的各種缺陷中，縮孔松占了很大的比例，而在薄壁鑄件中縮孔松的比例則，嚴(yán)重影響了鑄件得內(nèi)部質(zhì)量，所以對(duì)于薄壁鑄件來(lái)說(shuō)，縮孔松是比較難解決的棘手問(wèn)題。

?采用砂型鑄造大中型不銹鋼鑄件時(shí)，由于鑄件厚大帶來(lái)的凝固冷卻時(shí)間較長(zhǎng)，造成占用生產(chǎn)場(chǎng)地周期長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低，是大型鑄鋼件生產(chǎn)中有待改進(jìn)的技術(shù)問(wèn)題之一。

熔模鑄造是一種的“近無(wú)余量”的熱成型技術(shù)，具有鑄件尺寸、表面質(zhì)量好、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、金屬適用范圍廣等特點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于機(jī)械工業(yè)的各個(gè)。